同心致远、协同奋进。十余载深耕不辍，京津冀协同发展从蓝图落地为实景，从重点突破迈向全域融合，世界级城市群主干构架已然成型，高质量发展增长极势能强劲。
当前，京津冀协同发展迈入深度融合、提质增效的新阶段，“十五五” 开局起步，每一步前行都更需战略定力与系统思维，更彰显使命担当与时代作为。
风好正是扬帆时，策马扬鞭再登峰。值此 “十五五” 开局之年，长安街知事联手三地党报再次推出系列报道 “京津冀一把手访谈录”，邀请三地市区党委政府 “一把手”，共话协同成效、共商发展大计、共绘现代化首都都市圈美好新篇。
天津滨海新区区委副书记、区长 单泽峰。滨海新区区委宣传部供图
2026年是“十五五”开局之年，作为京津冀协同发展的战略合作功能区，天津滨海新区始终牢记嘱托、勇担使命，立足区位优势、产业基础和开放平台，在深化区域协同、促进资源互补、实现共荣发展中肩负着重要使命。
面向“十五五”，滨海新区又将如何以更加开放的姿态融入协同大局、以更加务实的举措唱好京津“双城记”？近日，记者专访了滨海新区区委副书记、区长单泽峰。
做好“承接”与“融合”文章
记者：滨海新区在承接北京非首都功能疏解中，如何从“承接项目”向“链上协同”跃升？
单泽峰：习近平总书记视察天津时，提出“要加强与北京的科技创新协同和产业体系融合，合力建设世界级先进制造业集群”的重要要求，这为我们以更高水平、更深层次服务北京非首都功能疏解指明了用力方向。
一方面，我们充分发挥滨海新区产业承载功能，以“链式思维”抓好项目和要素承接，主动为央企拓展上下游业务提供载体空间和应用场景，国家管网科学试验基地、北化院科学试验基地等一批标志性项目落户，真正打通了“转化—孵化—产业化”的路径；另一方面，我们深度融入“六链五群”产业布局，强化三地“一盘棋”统筹，联合开展招商推介，推动载体资源共享，实现了产业成龙配套、成链成群。
目前，天津牵头培育的新一代信息技术应用创新集群中，已汇聚 5 家全国营业收入前 10 名企业，国内市场占有率超过四成，集群企业数量和营收规模居全国首位。
下一步，我们将聚焦生物制造、智能装备、集成电路等领域，紧密对接北京重点产业、高校院所、中关村等园区，重点深化首都科技成果转化产业化、产业资源拓链展业，主动引导本地产业适配接轨、链条互补，切实在服务得上、服务得好、服务得有竞争力上下功夫，合力打造世界级先进制造业集群，为中国式现代化提供更加可靠的支撑和保障。
京唐城际铁路和京滨城际铁路是连接京津冀三地的重要轨道交通线路，是京津冀协同发展的标志性工程。天津日报记者 张磊摄
突出“协同”与“联动”效应
记者：交通一体化不仅是路网联通，更是规划理念的协同。滨海新区如何与北京、河北实现“规划同图、建设同步”？
单泽峰：前不久，《现代化首都都市圈空间协同规划》正式获批。《规划》明确将滨海新区纳入“一核两翼、双城多点、双廊多圈”的空间格局，支持天津滨海新区与河北雄安新区、北京城市副中心错位联动发展，充分体现了党中央、国务院对滨海新区高度重视、寄予厚望，我们深感使命光荣、责任重大，将充分发挥区位、港口、产业等各方面的优势，全力推动《规划》落地实施。
具体到交通一体化领域，重点把握好三个方面：一是增强天津港海上门户功能。深入推进天津港世界一流的智慧、绿色、枢纽港口建设，做优国家物流枢纽和骨干冷链物流基地，构建完善服务京津冀的一小时冷链物流网络，提高生产要素和产成品集散能力，着力打造京津冀最高效、最便捷的出海口。
二是密切京津冀海陆空运输衔接。完善天津港驻京服务体系，做实服务北京货物“绿色通道”，推动海铁联运班列常态化运行。同时，围绕港口产业链，吸引航运金融、航运经纪、航运总部经济、海事法律服务等优质航运产业，实现优质航运资源带动京津双城现代服务业发展。
三是推进基础设施互联互通。推动京津城际提升运输能力，高效服务津潍高铁、京滨城际、兴港高速等重大项目建设，加快站产城融合发展，让企业和群众享受到更便捷、更优质的出行服务。
打通“研发”与“市场”链路
记者：我们注意到，滨海新区既有信创、合成生物等国家战略科技力量，又有正在进行数字化转型的传统制造业。在您看来，滨海新区如何避免“尖端技术孤岛”，让大院大所的创新成果真正渗透到千行百业、赋能传统产业升级？
单泽峰：高效整合科技创新资源，打破壁垒、促进融合，让创新的“源头活水”源源不断注入产业的“广阔天地”，是培育新质生产力必须解决的重大课题。经过长期的探索与实践，我们形成了一套行之有效的“两创融合”模式。
一是坚持问题导向与目标导向相结合。针对“卡脖子”技术环节，制定专项融合攻关方案，构建“科技研发+产业孵化+市场推广”的一体化推进机制，实现战略重点与融合实践的精准对接。比如，清华天津电子院自主研发的“智能数字校准技术及感知芯片”等一批关键核心技术，完成了从实验室到生产线的跃迁，“变身”为市场上具有高含金量的产品。
二是坚持有效市场与有为政府相结合。紧密结合智慧工厂、智慧城市建设实际需求，打造一批新技术、新产品、新业态产业化应用场景，形成“技术突破—场景验证—产业应用—体系升级”的完整路径。比如，推出涵盖AI+大健康、通用人工智能、智能制造等重点领域的未来产业十大标杆应用场景，实现技术、产品和场景的精准对接与落地转化。
三是坚持政策支持和改革创新相结合。统筹整合科技、产业、金融、人才等政策资源，健全跨部门、跨领域协同推进机制，充分释放各类创新主体的内生动力与创造活力。比如，抓住北京（京津冀）国际科技创新中心建设机遇，加快打造“类中关村”生态系统，逐步构建起集研发支撑、中试熟化、技术咨询等于一体的“两创”服务体系。
引领“消费”与“产业”升级
记者：有观点认为，高端制造与品质消费应当形成闭环，让滨海新区的“智造力”转化为京津冀消费者的“吸引力”。请问单区长，滨海新区如何让工厂里的硬科技“走出来”，变成老百姓摸得着、买得起的消费“新体验”？
单泽峰：“十五五”规划建议提出，“以新需求引领新供给，以新供给创造新需求，促进消费和投资、供给和需求良性互动”。
近年来，我们聚焦百姓喜欢、大众需要，大力引导企业推出精准化、多元化的产品和服务，持续激发消费市场活力与产业升级动力。比如，我们强化人工智能融合赋能，一汽丰田bZ5全新车型上市，以全角度颜值、全守护安全、全路况驾驶辅助、全沉浸智舱以及全保障QDR的“五维核心价值”，满足消费者对智能电动汽车的期待。比如，我们推广高效响应制造新模式，联想天津零碳智能工厂运用LeMES制造执行系统、QDS数字化质量系统等多个智能化解决方案，大幅提高了笔记本电脑的质量合格率，让消费者买得更放心、用得更舒心。
再比如，我们拓展多元兴趣消费供给，一飞智控作为国内无人机编队表演领军企业，元旦期间近1万架无人机在海内外30多个城市飞行表演，带动销售订单大幅增长。
下一步，我们将充分借助前沿科技和制造基础，精准把握人民群众多元化、个性化、品质化的消费需求，赋能与开辟更多绿色、健康、智能的消费新场景，持续激发市场新活力、构筑高质量发展新路径，努力形成需求牵引供给、供给创造需求的更高水平动态平衡。
2月7日，京津冀记者聚焦天津国际邮轮母港，这里作为中国北方最大的邮轮母港，去年累计接待国际邮轮91艘次，出入境旅客超30万人次。天津日报记者 潘立峰摄
焕新“存量”与“业态”活力
记者：目前，滨海新区正加快建设“国际化高品质海洋文旅目的地”，推动泰达航母主题公园争创国家5A级旅游景区，构建全域旅游新格局。那么，这对京津冀游客意味着什么？“十五五”期间，我们还能在滨海新区看到哪些文旅新场景？新区又将怎样把京津冀的“过路客”变为“过夜客”？
单泽峰：近年来，“到天津，看航母”，享受独特的军事文旅体验，成为广大游客尤其是军迷们心中的执着追求。作为国内唯一一家以“航母编队”资源为核心IP的大型军事主题公园，泰达航母在文商旅融合发展的道路上精耕细作，取得了令人瞩目的成效。2025年，景区游客量超120万人次，品牌价值更是达到27.7亿元。在此基础上，我们广泛应用数字化、智慧化、科技化手段，推动景区全面提档升级，加快创建国家5A级旅游景区。届时，泰达航母核心军事IP的科技感、沉浸感体验更加完美，军事主题文化内涵更加厚重，必将成为军事海洋旅游的新标杆。
同时，围绕延长游客停留时间、提升游客消费深度，我们积极开展“存量焕新”行动，比如，天津极地海洋度假区以“过夜”业态回应“能玩多久”之问，用“住宿+二次入园”的组合拳，将一日游的“流量”固化为过夜消费的“留量”。
比如，滨海鲤鱼门以“可触摸”的年俗体验为核心，把静态的“海鲜目的地”转化为可参与、可沉浸的文化场景，吸引注重“高质量陪伴”与“文化获得感”的家庭客群，让他们愿意为一场有记忆点的年味慢游驻足；再比如，国家海博馆推出“延时”与“夜潜”服务，将国家级场馆的体验从白天的“参观”延伸至暮色中的“亲海”，创造出独特的“亲子共游”记忆点，把闭馆后的时间转化为新的消费时段。
下一步，我们要深入落实“四个以文”重要要求，扭住滨海休闲游、都市购物游、生态体验游、历史文化游、现代工业游五大特色主题，加快实施大明风华园、生态城摩天轮等一批龙头项目，不断丰富高品质旅游产品供给，努力打造成为京津冀海洋文旅目的地。
记者：天津日报 王睿
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